Дерев'яний човен своїми руками

Купівля дерев'яного човна досить витратний процес, який вимагає чималих вкладень. А ось її виготовлення відкриває перед творцем різноманітність варіантів, форм і стильових рішень, в якому буде виконана човен, крім цього, йому вдасться трохи заощадити. Дерев'яний човен виготовлена своїми руками стане відмінним доповненням риболовлі, полювання і просто відпочинку на воді.

Основні різновиди човнів

Виділяють кілька видів матеріалів, придатних для спорудження човни. Серед них:

тканина на основі гуми;
пластикові компоненти; сталь;
дерево;
фанера.

Надувні човни ще називають тканинними. Для їх виготовлення використовується гума або полімерні склади. Вони нестійкі й погано тримаються на воді. Легко тріскаються, нестійкі перед холодом і морозом. Вимагають постійної латки і дуже небезпечні тим, що пошкоджуються в самий невідповідний момент. Перевагами такого роду човнів виступає легкість транспортування, компактність і зручність в зберіганні.

Човни з пластику насамперед відрізняються привабливим зовнішнім виглядом, їх випускають в самій різноманітній кольоровій гамі. Крім цього, якщо правильно використовувати пластикові човни вони прослужать їх власникові не один десяток років.

Дерев'яні човни з дощок відрізняються меншою довговічністю, порівняно з пластиковими. Крім цього, вони вимагають постійного догляду у вигляді нанесення вологовідштовхувальним розчинів. Деякі власники дерев'яних човнів перед початком їх використання намочують пристрій у воді, щоб воно тримало форму.

Човни на основі фанери самий оптимальний варіант серед дерев'яних човнів. Фанера володіє вологостійкістю, стійкістю перед великими навантаженнями, міцністю і міцністю. Єдиним недоліком фанери є труднощі в її згинанні, тому такі човни не мають плавних ліній, а характеризуються наявністю гострих кутів.

Для виготовлення металевих човнів використовується дюраллюминий, який має властивості міцності і стійкості перед зносом. Можливий варіант використання нержавіючої сталі для виготовлення човна, але в такому випадку, її транспортування стає неможливою із-за величезної ваги ваги.

Саморобні дерев'яні човни: особливості виготовлення

Для малювання креслень дерев'яних човнів існують спеціальні онлайн програми, що допомагають розрахувати габарити окремої деталі. За допомогою 3D конструктора кожна деталь човна видно з усіх ракурсів.

Пропонуємо ознайомитися з варіантом обладнання човни наступних розмірів:

нижня довжина носа і корми становить 200 і 850 см, верхня довжина - 500 і 1120 мм, висота - 150, 185 мм;
розміри підсилюють ребер: 1-е - висота низу, верх і довжина - 830 мм, 510 мм, 295 мм;
борт необхідно вирізати під кутом, для його розрахунку краще скористатися калькулятором.

Порада: Перед початком виготовлення човна, вивчіть додаткову літературу, пов'язану з кількістю основних деталей човни та їх назвами.

Дана човен виготовляється з фанери, при покупці якої обов'язково зверніть увагу на вологостійкість. Така фанера прослужить в кілька разів довше і не зажадає додаткових витрат на його ремонт та обслуговування.

Для виготовлення дна використовувати фанеру товщиною від 1,2 см, а для бортів і інших частин - 0,8 або 1 см.

Після покупки фанери приступите до виготовлення деталей човни. Для цього потрібно підготувати спеціальні викрійки. Їх роблять на великих аркушах паперу, наприклад, на шпалерах. Форма викрійки в точності повторює форму деталі.

Для випилювання деталей скористайтесь електричним лобзиком. Так як розміри фанери не дозволяють спорудити дно човна повністю, потрібно вдатися до його склеюванню з декількох частин. Для цього використовуйте клей ЕДП або будь-який інший клейовий розчин, який стійкий перед вологою. Процедура склеювання проводиться за допомогою накладок, у вигляді фанерних смуг, довжиною від 10 см.

Для склеювання внутрішніх ребер жорсткості використовуються березові бруси. Вони розташовуються усередині човна і мають певний кут нахилу.В деяких варіантах споруди дерев'яного човна використовуються суцільні сідельні балки, для склеювання яких з'єднуються дві бічні деталі з плоскою лавою. Така конструкція дозволяє значно знизити внутрішнє наповнення човни, а також збільшує властивість плавучості, навіть у тому випадку, якщо човен перевернеться.

Для новачків у будівництві човнів головною проблемою виступає з'єднання декількох деталей між собою, особливо якщо воно відбувається під різними кутовими нахилами. Найпростішим способом є так званий метод "зшивання і склеювання". В такому випадку, деталі з'єднуються між собою за допомогою дроту, виконаної із сталі або міцної капронової нитки. Перед цим, в кромках деталей просвердлюються спеціальні отвори, їх діаметр не повинен перевищувати чотирьох міліметрів, а розташування від краю човна не більш п'яти міліметрів. Коли корпус з'єднаний з допомогою ниток приходить черга проведення наступного процесу, який включає проклеювання всіх стиків за допомогою склотканини. Вона фіксується на поверхні завдяки просоченню з допомогою вологостійкого клею або епоксидної смоли. Рекомендується здійснювати проклеювання як всередині човна, так і у зовнішній її частині.

Починайте збирати корпус човна з бічних ділянок, які включають бортик, ніс і корму. Спочатку свердлять отвори, в співвідношенні з вказаними значеннями, слідкуйте за рівністю кроку свердління. Проведіть стягування цих деталей за допомогою нитки або дроту. Слідкуйте за взаємним розташуванням деталей і рівністю всіх кутових з'єднань. Саморізи допоможуть закріпити ребра жорсткості, а склотканина забезпечує їх додаткове кріплення. Слідкуйте за тим, щоб під склотканиною не утворювалися бульбашки повітря, при їх наявності, подбайте про видалення.

Таким же способом до корпусу приєднується дно. По верхній частині бортів необхідно приклеїти брус причального призначення. Його основною функцією є захист човна від механічних пошкоджень в процесі її швартования біля причалу або берега.

В якості обов'язкового елемента човни виступає кіль. Він відповідає за безпечні входження судна в повороти і за стійкість її бічних частин. Його фіксація відбувається по центральній частині дна, і встановлюється по центральній лінії.

Для виготовлення центрального кіля використовувати не одну, а набір з декількох рейок. При додатковому вклеюванні деталей в носову або задню частину човна збільшується її міцність і стійкість.

Рекомендуємо подбати про посилення транцем - задній частині корми. Після закріплення основних деталей човни рекомендується зробити її розкриття спеціальними просоченнями. Після їх висихання приступайте до випробування судна. Транспортуйте човен до річки або водоймища і опустіть її на воду, якщо течі відсутні, вона готова до експлуатації. Також рекомендується проконтролювати кількість вантажу, яке вона здатна перевезти. Коли всі неполадки виправлені фарбуйте човен з допомогою олійних фарб. Проводити фарбування потрібно декількома шарами.